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20251110

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽งง คค的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线,,,;枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上,,,;座率不高的情况。

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兰州机场T1+T2ʚ ɞ面积8.9万平方米，去年ʚɞღღ吞吐量超过1700万人次，· ᴥ ·可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达•ᴗ•，更依赖民航运输。此งง คค外，西安和乌鲁木齐还有建设国际ᕱ ᕱ航空枢纽的需要。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；''''''乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。ฅ ฅ“新疆人均乘机次数更多，''''''但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。